Средната годишна заплата за пилот на търговска авиокомпания е от $ 130 059 . Заплатите варират от минимум $ 112 657 до максимум от 146 834 долара . Долните 10 процента спечелени 98 813 долара докато топ 10 процента спечели $ 62 106 . Съюзните споразумения, видът на авиокомпанията, размерът на самолетите и назначените маршрути са ключови фактори за разликите в заплатите между пилотите.
Ако се интересувате от авиационна кариера , останете да знаете повече за него заплата на пилот на самолет .
В допълнение към почасовата заплата на пилота, той често получава стипендия за заплащане по време на периода на обучение, както и дневна ставка, когато той е далеч от дома. Тази помощ покрива храненето и други непредвидени разходи, които пилотите могат да натрупат. А авиокомпаниите често плащат за настаняване, когато пилотът трябва да прекара нощта далеч от дома.
Години опит
След като бъде сертифициран да управлява големи самолети за редовни авиокомпании, заплатата на пилота се увеличава с течение на времето. Прогнозата показва тази тенденция:
- 1-2 години: $ 116,553- $ 126,942
- 3-4 години: 118 631- 128 760 $
- 5-6 години: $ 120,968- $ 130,560
- 7-9 години: $ 124 345- $ 133 814
- 10-14 години: $ 128 241- $ 137 570
- 15-19 години: $ 130 059- $ 139 573
- 20 или повече години: $ 130 059- $ 139 573
Тенденция на растеж на работните места
Очакваният ръст на работните места за пилоти на авиокомпании е по -нисък от средния за други индустрии. Между 2016 и 2026 г. професията ще получи само около 2900 работни места, темп на растеж от 3 процента. Много от тези работни места ще бъдат резултат от задължителното пенсиониране на пилотите. Конкуренцията за работни места в регионалните авиокомпании ще бъде по -малко интензивна, отколкото за работа в големите авиокомпании.
Заплати на самолет
Заплатите на пилотите варират в зависимост от типа самолет, с който летят, и от колко време са били в авиокомпанията. Средната годишна заплата за пилота на голям самолет е 121 408 долара. За малък самолет средната годишна заплата е 104 219 долара.
Заплата на пилот на самолет в САЩ . Пилотите без самолети печелят значително по-малко. Пилотът на голям нереактивен самолет печели средна годишна заплата от само 79 106 долара. За малък самолет средната годишна заплата е 85 418 долара. Пилотите преминават различно обучение за всеки тип въздухоплавателни средства, за които са сертифицирани да летят, така че тези факти си струва да се вземат предвид, преди да започнете обучението си.
Работно описание
Задачите на пилота започват много преди да влезе в пилотската кабина. Преди планиран полет той извършва няколко важни проверки. Проверете времето по маршрута си, състоянието на самолета, общото гориво, необходимо за пътуването, както и теглото и разпределението на пътниците и товара в самолета.
Той също така представя план за полет, преди самолетът да напусне зоната за качване. По време на полета той следи инструментите на самолета, радиокомуникациите и използва входящите данни, за да оцени и открие проблеми, които биха могли да повлияят на полета. Контролира целия персонал на кабината и самолета. И накрая, пилотът комуникира с управлението на въздушното движение, за да получи и следва инструкциите за безопасно кацане на определена писта.
Изисквания за образование
Пилотите на авиокомпании се нуждаят от бакалавърска степен, но не е задължително да са в авиацията. Трябва да завършите обучение в летателно училище или в армията и да се квалифицирате за лиценз за частен пилот, преди да можете да спечелите лиценз за търговски пилот. След като регистрирате 1500 полетни часа в конкретни въздухоплавателни средства и условия, можете да кандидатствате за сертифициране на пилот на авиопревозвач. За да придобиете опит, който ви отговаря на условията за заплата на пилот на търговски авиокомпании, в допълнение към подготовката ви за колеж, ще прекарате няколко години в подготовка за изпитите на Федералната авиационна администрация.
Индустрия
Търговските авиолинии са наели 88 % от пилотите през 2016 г. Следващият най -голям работодател е федералното правителство, което представлява едва 4 %. Честите пътувания и служебните отговорности са водещите причини за умора или прегаряне в индустрията. Пилотите на авиокомпании летят само около 75 часа на месец поради федералните разпоредби. Те биха могли да натрупат още 150 часа, изпълнявайки другите си задължения. Федералният закон също така изисква специфични периоди на почивка за пилоти и пенсиониране на 65 -годишна възраст.
Как се увеличават заплатите
Колко печели търговски пилот? . Всяка авиокомпания има своя собствена програма за плащане, но почти всички предлагат стандартни увеличения годишно. Благодарение на това постоянно нарастване, пилотите на търговски и авиокомпании могат да очакват да достигнат средна годишна заплата от около 117 290 долара и повече . Пилотите изпитват по -голямо увеличение заплата в тяхната първите пет години . Това увеличение обикновено е по-високо за първите офицери от капитаните, а най-голямото увеличение на заплатата често се случва след едногодишен изпитателен срок. Почти всички първи офицери стават капитани след няколко години опит.
Наследените превозвачи, най -големите и най -стари превозвачи в САЩ, имат едни от най -високите нива на заплащане за пилоти. Първият офицер от Boeing 757 в Delta Air Lines например започва от 70 долара на час първата година, а заплатата за втората година е значително по-голяма. След 10 години първият офицер от Делта ще печели 151 долара на час. С минималната 65-часова гаранция, първият офицер на Boeing 757 започва да печели поне 55 000 долара годишно, а до 10 година ще печели повече от 120 000 долара годишно, без да включва пътните разходи.
За сравнение, капитан на Delta на същия самолет започва от $ 206 на час през първата година, а през 10 -та печели $ 222 на час. Това се равнява на приблизително 160 000 долара за първата година и 173 000 долара за 10 -та година, без да се включват дневните.
За голямата авиокомпания Югозапад първите офицери започват от почасова заплата от 57 долара през първата година. До петата година това се е удвоило до 130 долара на час. За 10 -та година почасовата заплата за първи офицер е 148 долара с Югозапад. През първата година капитан от Югозапад печели 191 долара на час. До петата година той печели 200 долара на час, а през годината 10 212 долара на час.
Регионалните авиокомпании плащат по -малко, а пилотите летят с по -малки самолети. Полетът за регионална авиокомпания е най -често срещаният начин за придобиване на опит, изискван от големите авиокомпании, което го прави необходима стъпка за повечето нововъзникващи пилоти.
В Island Air например първият офицер печели 43 долара на час през първата година и 58 долара на час през петата година. Капитаните на същата авиокомпания печелят $ 67 на час през първата година и $ 97 на час през петата година.
Добрата новина е, че при настоящия недостиг на пилоти регионалните авиокомпании са принудени да станат по -конкурентоспособни, когато става въпрос за наемане на пилоти, като много от тях предлагат платено обучение, разходи за преместване, бонуси за влизане. по -добри ползи за пилотите. Понастоящем Island Air предлага синдикална облигация от 12 000 долара с 5 000 долара за разходи за преместване. Piedmont Airlines предлага бонус за членство в размер на 15 000 долара и според уебсайта му гарантира гарантирана заетост в American Airlines.
Потенциалните пилоти, преследващи тази кариера, имат голям потенциал да печелят впечатляващи заплати с по -малко от десетилетие на работа. Тези, които се издигат през небето през цялата си кариера, могат да се радват на много удобна заплата, когато достигнат пенсия.
Заключителна бележка
Тази публикация не е предназначена за тези, които искат да станат пилоти, а по -скоро като общо въведение за това как работи заплатата на пилота (в някои авиокомпании това е почасова, а в други месечна заплата) и на какво се основава (години в авиокомпанията, позиция като капитан или първи офицер и др.).
Като цяло пилотите са много добре платени, въпреки че си струва да се отбележи, че през последните две десетилетия промоциите в американските авиокомпании са много бавни, така че хората, които наистина печелят много пари, са били в съответните им авиокомпании от дълго време.
Съдържание